自2008年入司以來，萬軍一直潛心從事中聯(lián)重科汽車起重機的產(chǎn)品研發(fā)與項目管理工作。曾參與研發(fā)全新U形截面吊臂、全輪轉向汽車起重機及四橋最大平臺的80噸汽車起重機，主導研發(fā)右駕系列汽車起重機，并首創(chuàng)國內底開式副臂，為新一代“威風”系列起重機產(chǎn)品的研發(fā)做出了重要貢獻。

經(jīng)過自身努力，萬軍快速成長為中小噸位起重機產(chǎn)品研發(fā)線的核心骨干。2015年，更是致力于“產(chǎn)品4.0”系列起重機研發(fā)，為系列精品產(chǎn)品上市保駕護航。 

深入市場 敢于創(chuàng)新

優(yōu)化產(chǎn)品型譜，是產(chǎn)品從適應市場走向引領市場的重要轉折，也是產(chǎn)品后續(xù)開發(fā)的風向標。如何精簡產(chǎn)品型譜，同時又能滿足市場的多樣化需求，是對技術人員綜合能力的重大考驗。憑借多年產(chǎn)品研發(fā)與市場跟蹤的經(jīng)驗，萬軍主動申請成為項目組的主要成員。項目的第一項任務便是奔赴各大區(qū)域組織完成市場信息收集、市場分析。在克服舟車勞頓、想方設法在云南見到客戶之后，萬軍從客戶的實際情況出發(fā)，仔細地詢問客戶的顧慮，詳細解釋公司產(chǎn)品研發(fā)的目的與方針，最終贏得了客戶的理解與信任，完成信息收集。就是這樣的軟磨硬泡，數(shù)月后，團隊終于帶回來豐富、全面的行業(yè)市場信息，開始進行需求分析，產(chǎn)品定位，多次論證技術方案；組織召開討論會議完成市場規(guī)劃、制訂升級換代的項目及目標。通過多方協(xié)作，最終針對市場調整產(chǎn)品型譜，將原有的63款產(chǎn)品精簡到45款產(chǎn)品，并通過模塊的整合，將零部件數(shù)量減少約10%，有效降低公司產(chǎn)品管理成本，提高零部件的通用率。

執(zhí)著堅守 攻堅克難

2010年，萬軍開始擔任70-80噸汽車起重機產(chǎn)品經(jīng)理。在領導與前輩的指導下，他與項目團隊通過技術創(chuàng)新和價值工程的應用，將行業(yè)主流的5橋80噸汽車起重機突破性優(yōu)化成4橋，同時具備配帶多種組合的平衡重行駛，大幅減少用戶的運營成本，突破了行業(yè)四橋汽車起重機產(chǎn)品技術發(fā)展的“天花板”。該產(chǎn)品曾兩次獲得“中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50技術創(chuàng)新金獎”，銷售總額約12億元，曾獨占國內80噸的市場份額。隨后推出的70噸產(chǎn)品為全球首創(chuàng)四橋全輪轉向越野型汽車起重機，引領國內全輪轉向汽車起重機的潮流，銷售總額約3億元。2015年80噸產(chǎn)品作為“精品突圍”的主打，從技術、質量、成本、服務四個方面做到極致，2016年將投放市場，為公司創(chuàng)造更多的利潤。

作為一名技術人員，他執(zhí)著較勁，不把問題解決誓不罷休。2015年收到馬來西亞代理商關于ZMC85吊載起變幅回縮沖擊現(xiàn)象的反饋。他立即開始問題抽查，檢查了4臺ZMC85、1臺35噸輪胎吊、1臺25噸汽車吊等設備后，確認該現(xiàn)象為行業(yè)伸縮機構為油缸+繩排車型的共性問題。然而問題的原因卻難住了他，此時他與團隊只能通過一次次試驗，針對一個個因素進行排查。經(jīng)過半個月的調試，問題聚焦到伸縮鋼絲繩和滑塊材料，但是鋼絲繩的彈性模量與滑塊的摩擦系數(shù)的選定又是一個難題?，F(xiàn)階段，大彈性模量的鋼絲繩技術掌握在國外廠家手里，進口鋼絲繩的供貨周期很長，通過與國外廠家多次現(xiàn)場溝通、電話交流，廠家最終答應盡快提供試驗樣品。但采用進口鋼絲繩進行試驗后，試驗效果并不理想，攻關小組陷入困境，最終的希望只能寄托在滑塊材料。但采用的滑塊對解決該問題并無幫助，攻關小組又只能借助網(wǎng)絡進行人肉搜索，找尋新的供應商。從找尋供應商到商討技術細節(jié)再到提供全套試驗樣品，最終他與攻關組在廠家提供的三套不同的滑塊材料進行功能性驗證，又通過約3個月的滑塊可靠性試驗，塵埃落定，解決了困擾行業(yè)多年的難題，獲得了代理商、客戶的認可。

萬軍勤奮、嚴謹、執(zhí)著、創(chuàng)新的工作作風為年輕技術人員樹立了榜樣，多個重大項目的設計經(jīng)驗以及扎實的學術水平使他成為公司年輕的專業(yè)學術帶頭人之一。他以高度的責任感和極致的工匠精神持續(xù)攀登，也將為實現(xiàn)汽車起重機的可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻！