混凝土機(jī)械行業(yè)近年來(lái)的飛速發(fā)展，很大程度上得益于我國(guó)于2003年發(fā)布的《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的通知》。該通知的發(fā)布直接促進(jìn)了混凝土機(jī)械產(chǎn)品銷量與技術(shù)的共同進(jìn)步。對(duì)此，來(lái)自云南的用戶王尋(化名)感受頗深：“由于商品混凝土通常情況下質(zhì)量有保障，因此近年來(lái)發(fā)展很快，過(guò)去在一、二線城市普遍采用的商品混凝土如今已逐漸進(jìn)入三、四線城市，隨之而來(lái)的是混凝土機(jī)械產(chǎn)品的逐漸成熟。”

通過(guò)近10年來(lái)的飛速發(fā)展，混凝土機(jī)械取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，雖然目前行業(yè)存在著發(fā)展遲緩的問(wèn)題，但有些數(shù)據(jù)卻能夠在一定程度上說(shuō)明混凝土機(jī)械行業(yè)仍然具有良好的發(fā)展?jié)摿Α?013年我國(guó)混凝土產(chǎn)量完成22.0億立方米，較2012年同期增長(zhǎng)了18.77%，增速也較上年同期增長(zhǎng)了1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中商品混凝土累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到11.7億立方米，同比增長(zhǎng)22.5%。從數(shù)據(jù)中不難看出，目前我國(guó)商品混凝土產(chǎn)量約占混凝土總產(chǎn)量的53%，與發(fā)達(dá)國(guó)家的70%~90%相比還有很大差距。

另外，在攪拌站數(shù)量方面，2013年我國(guó)混凝土攪拌站數(shù)量達(dá)到了11810家。其中華東地區(qū)3970家、中南地區(qū)2684家、華北地區(qū)1878家、西南地區(qū)1224家、東北地區(qū)980家、西北地區(qū)1074家。通過(guò)對(duì)比近年來(lái)的攪拌站發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，西部和中部省份增長(zhǎng)速度逐漸超過(guò)了之前的發(fā)達(dá)城市，北京、上海等城市的混凝土產(chǎn)量反而有所下降。

通過(guò)上述兩組數(shù)據(jù)，我們有理由相信，隨著商品混凝土的進(jìn)一步推廣，相關(guān)的混凝土機(jī)械產(chǎn)品在未來(lái)幾年行業(yè)仍然有著良好的發(fā)展機(jī)遇。

鏈接：

2003年10月，商務(wù)部、公安部、建設(shè)部、交通部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的通知》(商改發(fā)[2003]341號(hào))，文件規(guī)定，北京等城區(qū)從2003年12月31日起禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土，其他省(自治區(qū))轄市從2005年12月31日起禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土，并逐步延伸到縣級(jí)。 

產(chǎn)品特點(diǎn)決定用戶群體

隨著國(guó)內(nèi)商品混凝土行業(yè)和機(jī)械租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，混凝土泵車在工業(yè)、民用建筑、國(guó)防施工、基礎(chǔ)施工、交通及能源等工程建設(shè)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。目前，我國(guó)混凝土泵車主要以團(tuán)體用戶為主，團(tuán)體用戶主要是年生產(chǎn)能力在30萬(wàn)立方米以上的有資質(zhì)的商品混凝土供應(yīng)商、行業(yè)內(nèi)規(guī)模比較大的建設(shè)施工單位、各類有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的施工機(jī)械租賃企業(yè)以及從原建設(shè)施工單位分離出來(lái)的設(shè)備管理部門(mén)等。

相對(duì)于泵車來(lái)說(shuō)，攪拌站的進(jìn)入門(mén)檻較高，首先需要有足夠的工程量來(lái)保障攪拌站的正常運(yùn)行，通過(guò)收入滿足土地、設(shè)備的支出。因此從整體的保有量來(lái)看，目前問(wèn)題并不嚴(yán)重。通過(guò)采訪我們得知，在用戶構(gòu)成方面，目前混凝土攪拌站依舊以個(gè)體經(jīng)營(yíng)者為主要用戶群體。“近幾年，攪拌站用戶大多數(shù)都是原有攪拌站用戶的擴(kuò)充，通過(guò)蓋新站或者舊站搬遷促成新品的銷售，而不是通過(guò)新入行的用戶”，中聯(lián)重科的銷售經(jīng)理王林(化名)表示。

另一方面，攪拌車門(mén)檻較低，屬于消耗品，雖然目前的市場(chǎng)保有量較大，但其消耗的速度也比較快，產(chǎn)品的平均壽命只有3~5年，每年會(huì)有一大批舊設(shè)備被淘汰，因此需要新品不斷補(bǔ)充。正是由于門(mén)檻較低，使得攪拌車產(chǎn)品在用戶構(gòu)成方面顯得比較復(fù)雜，其中專業(yè)化的租賃公司和個(gè)人用戶均有，“很多租賃公司會(huì)把大量的攪拌車集中在一個(gè)地點(diǎn)，并將其所在的單位定位為混凝土物流供應(yīng)商，還有就是一個(gè)人或者幾個(gè)人合買一輛攪拌車，掛靠在攪拌站，根據(jù)約定的付款方式付款”，王林說(shuō)。

國(guó)Ⅳ也有“負(fù)面效應(yīng)”

近年來(lái)，工程機(jī)械產(chǎn)品的綠色、環(huán)保成為了眾多企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向之一，而在混凝土機(jī)械行業(yè)內(nèi)，則有個(gè)難題擺在企業(yè)的面前：由于泵車、攪拌車等產(chǎn)品通常采用汽車底盤(pán)，因此面臨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。

對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，不同身份有著不同的聲音。某來(lái)自云南的代理商李強(qiáng)(化名)表示：“影響不大，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)于用戶和制造商的影響更為明顯。首先，用戶在采購(gòu)時(shí)，成本平均會(huì)提高，其次，對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，如何清理庫(kù)存也是最大的難題。“而作為用戶，雖有抱怨，但整體影響并不算大。來(lái)自云南的某泵車用戶表示：“目前國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的泵車，成本較國(guó)Ⅲ階段的車普遍貴3~5萬(wàn)元，隨著國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的正式落實(shí)，采購(gòu)成本有所提高，但在保障出勤率的基礎(chǔ)上，可以能通過(guò)維修、油耗等方面來(lái)進(jìn)一步降低成本。”

而對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，汽車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的影響最為嚴(yán)重，“前幾年在飛速發(fā)展的階段，很多企業(yè)進(jìn)口了大量底盤(pán)以應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求。假設(shè)市場(chǎng)好的時(shí)候，一年可以賣5000臺(tái)泵車。那么，庫(kù)存保持在2000臺(tái)底盤(pán)是合理的，但現(xiàn)在的情況是一年只能賣1000臺(tái)，如果庫(kù)存還是2000臺(tái)左右，這就是災(zāi)難。”中聯(lián)重科的一位市場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

在底盤(pán)產(chǎn)品的交易過(guò)程中，通常在簽訂訂貨合同后的半年左右才能夠完成底盤(pán)產(chǎn)品的交付，時(shí)間差較大，給企業(yè)帶來(lái)的困難可想而知。盡管國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)一延再延，給了企業(yè)一定的緩沖期，但還不夠，企業(yè)如果不想特殊辦法，在2014年年底依然沒(méi)有消耗掉現(xiàn)有的國(guó)三底盤(pán)的話，要么這些產(chǎn)品變成廢鐵被處理掉，要么通過(guò)其他渠道流入市場(chǎng)變成黑車。無(wú)論哪一條途徑，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是災(zāi)難。但所謂的特殊辦法，其實(shí)無(wú)外乎就是降價(jià)、提出更優(yōu)惠的銷售政策，但這樣又造成了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，制造商無(wú)論怎樣做，都很難取得好的效果。